Es ist soweit. Nach dem Oset-Elektrobike hat Paul jetzt das erste Motorrad mit Verbrennungsmotor. Genauer gesagt handelt es sich um eine Yamaha TT 90 R. Ein nicht sehr weit verbreitetes Modell, das zwischen 2000 und 2008 gebaut wurde. Doch Paul hat leider Pech. Es regnet nun schon seit Tagen und so muss er die ersten Fahrten im Schlamm absolvieren. Um es kurz zu machen: Ich konnte ihn erst stoppen, als der Tank leer war. Der Kleine ist so begeistert wie noch nie in seinem Leben. 
12. Mai 2013
Das neue Logo ist auf meiner Homepage angekommen. Die Idee, mein Lebensmotto mit einem Motorrademblem zu kombinieren, ist super. Allerdings haben wir Michaels Entwurf wieder über den Haufen geworfen. Zusammen mit Johanna, meiner Web-Masterin, habe ich in der Mittagspause etwas völlig Neues entworfen. Auf dem schwarzen Hintergrund sieht das Logo ganz annehmbar aus, wie ich finde. Es wird nicht nur meine Homepage und meine Bücher zieren, sondern auch als Aufkleber zusammen mit den Büchern verschickt, wenn man sie direkt von mir bezieht.
Heute habe ich den Vertrag für meinen ersten Roman unterzeichnet. Endstation Abfahrt wird im Knecht-Verlag Landau erscheinen. Ein gutes Gefühl. Witzig dabei: Das letzte Projekt, das ich begonnen habe, wird als erstes veröffentlicht. Denn es gibt ja bereits Manuskripte. Meinen Roman „Millionär in sechs Wochen“ habe ich 2006 fertiggestellt. Ein wildes Werk, ich gebe es zu: Drei Looser sitzen an der Theke und haben im Vollrausch eine Idee, wie man ohne groß zu arbeiten, Millionär wird. Dann folgte ein erotischer Roman, den ich allerdings bei Halbzeit gestoppt habe, weil ich ein Buch über das Leben eines allein erziehenden Vaters schreiben wollte. Dieses Werk, mit dem Arbeitstitel „Papa, wann sind wir da?“, wird aller Voraussicht nach im Sommer 2014 erscheinen.
An die Harley soll ein seitlicher Kennzeichenträger. Außerdem habe ich mich entschieden: Die beiden Fender werden in Big Blue Pearl lackiert. Denn die andere Variante, den Tank schwarz zu machen, gefällt mir nicht. Außerdem: Big Blue Pearl hat nicht jeder. Der hintere Feder soll zudem kürzer werden, ich finde das cooler. Und wenn es keine Umstände macht, soll Michael später noch ein altes Harley-Davidson-Logo drauf airbrushen.
30 Minuten später: Fender halbrund abgeschnitten, Finger allerdings auch. Na ja, macht nichts. Jetzt noch kurz noch vorbereiten, damit die Teile lackiert werden können, und weg damit.
Schreibe heute mit Stefan Kaschel den dritten Teil unserer fünfteiligen Saga
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„Das Leben des anderen“. Man muss sich das folgendermaßen vorstellen: Stefan und ich haben jeder ein Einzelbüro. Die Wand dazwischen ist so dünn, eine Reißzwecke würde auf
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der anderen Seite heraus schauen. Genau so schalldicht ist sie auch. Ich brauche gar nicht rübergehen, um mich mit ihm zu unterhalten. Jeder von uns schreibt abwechselnd eine Passage und schickt sie dem anderen per Email zu, der seinen Senf dann dazu schreibt. Das Ergebnis ist eine Art Streitgespräch mit integriertem Fahreindruck. Nachzulesen übrigens in MOTORRAD Heft 8/2013
Jetzt passt gar nichts mehr. Am besten wäre es, den Tank schwarz zu lackieren. Black Beauty sozusagen mit braunem Sattel. Muss ich nochmal drüber schlafen. Träume schlecht: Neben mir steht Stardesigner Roland Sands, mit dem ich letztes Jahr einige Tage verbringen durfte, um ein Porträt zu schreiben. Er sagt: „Junge, die Kiste kannst du weder in Schwarz noch in Blau fahren. Am besten, du machst die Farbe ganz ab und pumpst Klarlack drüber. Das wäre konsequent und cool.“ Kann mich gar nicht dafür begeistern.
Für mich ist es wie Wellness-Urlaub. Speed und Dynamik erlebe ich schon mit den Motorrädern im Job. Da freue ich mich, wenn der Stress daheim abfällt und ich locker entspannt cruisen kann. Und hier ist sie auch, meine Neue: Eine Sportster Forty Eight, Modell 2012 in Big Blue Pearl. Wobei: Letzteres ist mein Problem. Der einzige Farbklecks an diesem Ding ist quasi der Tank. Passt gar nicht, wie ich finde. Es gibt letztlich nur zwei Lösungen: Entweder den Tank passend zur Maschine schwarz lackieren, oder ein Teil des Bikes dem Tank anpassen. Werde das mal ausgiebig überschlafen.
Mittlerweile How haben einige wholesale nba jerseys Freunde Vorschläge für das Logo gemacht:
Die zündende Idee wholesale mlb jerseys kommt FA?HRT heute von Michael „Lackmuss“ Schönen, dem Airbrusher meines Vertrauens. Micha verwarf die Idee mit Event dem ???? Wegweiser und packte alles Webpage in Je ein Motorradlogo. wholesale jerseys Hier da? sein erster Entwurf:
Da steht man wie vor einem Riesenpuzzle, und weiß nicht womit man beginnen kann. Gestern Abend habe cheap nba jerseys ich das Skelett meiner Webpage aufgezeichnet, heute haben wir cheap nfl jerseys angefangen, sind die Seite zu bauen. Es ist aufwändiger als ich dachte. Außer Ideen kann ich Tucson nichts dazu beitragen. Vom Programmieren verstehe ich e überhaupt nichts. Vor allem das Logo für die Seite und alle Bücher zu entwerfen, ist wholesale mlb jerseys nicht so einfach. In Hier sind FA?HRT meine ersten Skizzen dazu (kann leider nicht zeichnen):
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